Buscando el realismo extremo en su práctica del RC, muchos aficionados al radiocontrol se ayudan de cámaras de vídeo para elevar su hobby a un nivel superior. Ya habíamos visto hace poco el increíble realismo en los vídeos del Land Rover Defender RC, así que hemos seguido investigando para descubrir nuevas imágenes apasionantes.
En el mundo del RC 4×4 existe una disciplina no demasiado conocida que es el trial 4×4, tal vez la forma más extrema de disfrutar de los coches de tracción integral. En esta modalidad los conductores transitan por espacios prácticamente imposibles como canteras, grandes formaciones rocosas o cañones sumamente estrechos.
La suma de estos obstáculos a lo largo de un recorrido es lo que llamamos un trail, aventuras apasionantes para los participantes a manos de los 4×4 más duros: Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Jeep Cherokee, Toyota Hilux y muchos otros. Así que en esta ocasión hemos decidido recopilar grandes y realistas vídeos de trail 4×4 de radiocontrol.
Arrancamos con un vídeo espectacular. Está realizado por RCSparks Studio y en él tenemos a nuestro protagonista (Toyota Hilux 4×4) teniendo que afrontar la misión de recorrer obstáculos de gran dificultad tras ser cargado con arena. El vídeo es fascinante y muy inmersivo, pues entran ganas de ser el conductor para intentar vencer a montañas y desfiladeros.
El siguiente vídeo forma parte del canal de pantablo, un usuario californiano que ha reunido en la zona de Vasquez Rocks a un grupo de amigos para realizar un trail a escala. Los modelos usados están totalmente modificados para estos menesteres, entre los que vemos varios pick-up de Toyota, Range Rover o un simpático Toyota FJ Cruiser.
Nos gustaron tanto los vídeos del Land Rover Defender RC que no nos hemos podido resistir a publicar una nueva entrega de estos pequeños acometiendo un circuito de gran dificultad y muchas trampas, como auténticos lodazales o colinas escarpadas.
Y como bonus track… ¡una de camiones RC! Este monstruo de 3 ejes motrices, que parece sacado del Rally Dakar, se hunde en el río hasta que solo se asoma la cabina mientras nos fascina con imágenes que podrían parecer las de un documental.
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En la 
También hay una simpática serie de Volkswagen Escarabajo “Open Air” con techo descapotable y el nuevo Mercedes-Benz Clase S en gris oscuro, se trata de una edición limitada de 500 piezas.
Los alemanes han sabido sacarle partido a un clásico muy de moda, el Volkswagen T1. El modelo se ha declinado a todas sus versiones, desde las recreativas Samba hasta las versiones más utilitarias del Kombi.
Otra bizarra novedad es el curioso (valga la redundancia) Jaguar E-Type shooting brake (o sea, familiar coupé 2 puertas) en versión fúnebre… pertenece a la película Harold & Maude de 1971. En este vídeo veréis el Jaguar en acción y su triste final…
Otra novedad viene de la sección Design Studies. Se trata de miniaturas de concept cars: tenemos el Mercedes Vision (derivado del modelo de Gran Turismo 6), y dos homenajes modernos, uno al BMW 328 y otro al BMW 3.0 CSL.
Finalmente os dejo un link en el que podréis ver todas las 
En este nuevo proyecto de modelismo os presento una reproducción única a escala 1/24 del camión Iveco 330.38H de obra (“Dumper”). Como en anteriores ocasiones he contado con la ayuda del experto modelista Francisco Ortiz. El proyecto, no exento de transformaciones y diversas modificaciones, es hasta la fecha uno de los más gratificantes proyectos por la “sensación de realidad” obtenida para los modelistas implicados en él.
La primera transformación de importancia fue añadir un eje de tracción completo a la maqueta, así como sus ballestas y por supuesto también, alargar el chasis para dar cabida a estas modificaciones. Una vez hecho esto se empezó con la cabina. En el kit viene tipo larga con litera, y nuestro modelo exigía el tipo medio y sin cama. Para ello se cortó la cabina, se quitó la parte proporcional y se volvió a unir previamente masillando y lijando todas las nuevas juntas resultantes.
Para el motor se optó por dejar el que traía el kit original, es decir, el poderoso Fiat tipo 8280.22 V8 con doble turbo compresor y 17 litros de cilindrada con una potencia de 381 CV. Dicho motor se trabajó para darle el máximo realismo. Se detallaron sus fugas de aceite, sus grasas y sus óxidos en las carcasas de los turbos y tubos de escape. También se montó una bomba inyectora totalmente detallada incluso con su sistema de “regulación y avance” necesario en los sistemas de inyección Diesel.
A su vez se incorporaron también y como complemento los 8 tubos impulsores del gasoil, uno para cada cilindro, estos últimos realizados con varilla de latón de muy fino diámetro. También se montaron las conducciones de ida y retorno del gasoil así como sus filtros. La caja de áridos y su sistema basculante se construyeron con planos y fotos del modelo real utilizando la famosa técnica del 
Únicamente queda concluir este reportaje sobre el Iveco 330 de la obra indicando que este es un proyecto complejo pero a la vez gratificante en su realización. ¿Qué os ha parecido a vosotros?
Entrega nº 11: Citroën T55 Heuliez (1962-1965)
Entrega nº 12: Saviem 19.280 HTB (1978)
Estos pequeños detalles son los que hacen tener una miniatura de altura.
Entrega nº 13: Pegaso 2030 (1964-1977)
Entrega nº 14: EBRO B-45 (1962)
Entrega nº 15: Berliet TBH 280 (1975-1986)
Entrega nº 16: Volvo F89 (1970-1977)
Entrega nº 17: Bernard TDA 160/35
En su contra algo que ya está cansando a los coleccionistas y es aprovechar un remolque una y otra vez, que si bien es parecido, el de la miniatura tiene muy poco que ver con el original, véanse los pasos de rueda del semirremolque y su largo total, algo más pequeño en la miniatura. Aún así es un conjunto bonito.
Entrega nº 18: Mercedes-Benz LPS 1932 (1970-1974)
Entrega nº 19: F.A.R. Type CM 75 (1953-1972)
Un curioso mini camión que ha tenido su puesto en el listado de esta colección y dedicado de lleno al público francés.
Entrega nº 20: Unic ZU 102 T (1956-1959)
Y hasta aquí el breve resumen de las entregas 11 a 20 de la colección 
Como vemos en este anuncio de la revista Maquetren de abril de 1993, los vehículos eran comercializados por Electrotren.
Este modelo se volvió a fabricar por Busch cuando el fabricante adquirió todos los moldes de Praliné. Por eso podemos encontrar ambulancias prácticamente iguales que externamente presentan pequeños cambios en su tampografía.
De hecho, solamente mirando su parte inferior podemos saber si es de uno u otro fabricante por el logo que llevan.
En el año 2006 de la mano de ANESTE y fabricados por Herpa, llegan las primeras unidades del SAMUR. Por ejemplo, la ambulancia Mercedes-Benz Sprinter RTW (46305).
La ambulancia Mercedes 
El segundo es un vehículo de intervención BMW X5 TM (46299) también del SAMUR – Protección Civil de Madrid.
Este modelo está reproducido con una excelente tampografía y es fiel al modelo real.
El set incluye 4 figuras de la marca DATANK , que son los miembros del Grupo Médico del SAMUR, incluido el conductor, y un herido con una camilla.
Como se aprecia en esta foto, el acabado general y la tampografía del vehículo está muy cuidada.
Al principio comenté que quizá la decoración más extendida entre los modelos nacionales corresponde a Cruz Roja Española al tener este servicio en muchas ciudades y localidades de nuestra geografía. Pues bien, los siguientes modelos están todos ellos fabricados por Rietze, y quitando el primero, el resto fueron encargados por ANESTE para el mercado español.
Este otro modelo del 2007 es una Ford Transit 2000 (51053) de chasis largo, perteneciente a la Asamblea de Cruz Roja Española Cantabria.
Dos modelos más que no son reales pero que los podemos ver en numerosos dioramas o maquetas.
Suzuki Gran Vitara (50175) de Cruz Roja Española.
Y como siempre acabo con un pequeño diorama, en este caso se trata de una intervención del SAMUR apoyados por Policía Municipal de Madrid, tal como ocurre en el mundo real.
Tras haber disfrutado con dos fantásticas maquetas de camiones como el 
Dichos detalles pueden ser el dejar las puertas abiertas para observar su detallado interior o fabricar una marquesina para encima de la cabina. La elección de este Kit fue motivada por su fiel reproducción del modelo real. Su montaje, no exento de alguna complicación, se realiza siguiendo en todo momento los planos del modelo.
Como elemento diferenciador, y para darle el máximo efecto de realismo posible, se optó por poner una lona para cubrir dicha carrocería con sus correspondientes arquillos fabricados uno a uno con varilla de reducido diámetro. Se dotó al semi también de diversos cajones, extintores, calzos y cadenas, estas últimas convenientemente oxidadas.
En definitiva, hablamos de otro proyecto concluido y bastante equilibrado en su conjunto. ¿Qué os ha parecido?
Si hablamos sobre dibujos de motor, Diego Serrano es toda una institución en España. Su exquisita habilidad para plasmar la belleza y la velocidad del motorsport en sus lienzos le ha permitido ser reconocido y trabajar en proyectos muy interesantes. Hoy en GOhobby le realizamos una exclusiva entrevista para saber más sobre sus mejores creaciones.
Recientemente pintaste las láminas de la colección 
PEn tu obra destaca el protagonismo de la marca Pegaso. ¿Cuáles son los camiones de la firma española que más te apasionan?
P¿Nos podrías explicar cómo nace uno de tus cuadros?
P¿Cuál es tu técnica favorita?
PSabemos que eres socios de varios clubs. ¿Tienes algún coche clásico?
PQuitando de las opciones el Seat 600, ¿cuál es tu clásico popular favorito?
PSabemos que también te apasiona el modelismo. Explícanos un poco tus trabajos, modelos, escalas, colecciones etc.
PPor último, nos gustaría que nos mostrases algunas imágenes de tus trabajos más interesantes.
Nos encantan los proyectos de grandes camiones y coches teledirigidos, tales como el 
Es apasionante el trabajo con aerógrafo realizado en el modelo para lograr un resultado similar al de los Transformers. Dicha creación ha llevado unas 12 horas de pintura y un coste de 500 dólares.
En mi 
Los vehículos empleados han sido:
Las piezas para pintar se dan con imprimación.
Una vez secas se procede al pintado en el color seleccionado.
Volvemos a color los cristales del vehículo y añadimos los pequeños retrovisores.
Ya tenemos pintados los Hummer, a los que hemos añadido unas antenas, realizadas con sedal negro.
Tenemos terminados también los camiones MAN, que aunque no son los que tiene el Ejército Español de dotación, es lo más parecido al IVECO que encontramos.
Todo los vehículos terminados y formados:
Iniciamos el proceso de transformación de los vehículos que representan al Ejército y Policía Afgana. Aquí el proceso es un poco más complicado, dada la dificultad que hemos tenido para encontrar furgonetas tipo pick–up en escala 1/87.
Procedemos a desmontar el vehículo, para poder pintar el mismo.
Los espejos retrovisores nos dieron muchos problemas por su forma de encajar, pero se consiguió.
Al igual que con los otros vehículos damos imprimación y pintamos.
En este caso necesitamos un par de capas para conseguir el color de los vehículos de la Policía Afgana – ANP.
Añadimos un puente de luces de Rietze tal como llevan los coches reales.
Y al igual que con los vehículos españoles, les colocamos una pequeña antena en el techo.
Repetimos el proceso para los vehículos del Ejército Afgano – ANA.
En este caso necesitamos cuatro capas para conseguir el color de los vehículos del deseado, tal como aparecen en esta foto facilitada por el Museo del Ejército para poder trabajar.
Y también incorporamos antenas en techo y parte trasera de la caja.
Los vehículos terminados e incorporados a la maqueta:
El material de máquinas que aparece en la maqueta nos limitamos a pintarlo en un kaki militar:
Y el resto de vehículos formados en un lateral de maqueta destinada a aparcamiento.
Próximamente continuaremos descubriendo más detalles de esta fantástica maqueta del ejército español en Afganistán, que os invitamos a visitar en el Museo del Ejército de Toledo hasta el 17 de julio.
El mundo del RC tiene tantas variantes en su misma concepción que, tras haber descubierto hace poco 
Los coleccionistas de miniaturas españoles hemos tenido la oportunidad de nuevo de tener un camión querido por los que nos gustan los camiones españoles de antaño como son los 
Después de aclarar el tema, pasemos al camión que hoy trato, el Pegaso denominado popularmente como Mofletes. Es la segunda vez que podemos disfrutarlo en esta colección, recordar que lo pudimos ver en la 
No me digáis que no le sientan genial los colores claros, a mí personalmente me gusta mucho, es una tractora que tiene muchas posibilidades de combinación con muchos de los semirremolque de esta colección y que los más “manitas”, es decir los bricoleros de la escala 43, seguro que imaginaréis multitud de versiones…
Como podéis comprobar la miniatura está muy equilibrada, en su conjunto y como he comentado antes a pesar de tener algunos puntos “flojos”, para mi gusto, si tuviera que darle una puntuación estaría entre el aprobado y el notable, pero como siempre pasa con muchas miniaturas, en las fotos se ven de una manera y cuando las tienes en las manos le perdonas todos los fallos que pudiera tener.
Este semirremolque es un viejo conocido de esta colección y que está dando mucho de si, lo hemos visto con decoraciones espectaculares de empresas de transportes francesas por ejemplo… por otra parte para mi gusto, si me hubiesen preguntado qué semirremolque le pondría a esta tractora, yo le hubiera puesto una simple plataforma de un solo eje o con unas compuertas bajas para cargas muy simples y de corto recorrido.
Para vuestra información, en los años 50 y 60 los camiones transportaban productos del mar de los puertos pesqueros a los mercados centrales de las grandes ciudades por carreteras con muchas curvas y puertos de una dureza que sólo los grandes podían superar, y como no podía ser de otra forma nuestro camión de hoy también tenía el volante a la derecha para “ver” bien en las curvas de las montañas el límite de la carretera para apurar el giro en ellas.
En esta última foto podéis ver la posición del volante a la derecha, muy característico de la época, y para terminar no puedo más que deciros que no dejéis la oportunidad de haceros con esta miniatura, para mi gusto con algún que otro detalle que se podía haber mejorado, pero que en su conjunto no os defraudará, y que es un Pegaso y por un precio competitivo lo podéis tener en un lugar privilegiado de vuestras vitrinas.
Antes de que empezasen a comercializarse los 
En este campo en España hemos tenido la suerte de ver realizados nuestros sueños gracias a artesanos del calibre de Modeltrans u Otero, cuyas realizaciones rozan la perfección. Los franceses, que a estas alturas no tendrían que quejarse, ya que se ha hecho la miniatura de casi todo vehículo rodante de procedencia gala, tienen a su Perfex y algún que otro artesano más que aparece y desaparece.
Algunos podrían pensar que, en el arco mediterráneo, los italianos somos los más castigados por la oferta del mercado, sin embargo tuvimos nuestro momento de gloria gracias a dos grandes modelistas. Uno es Carlo Brianza, del cual hablaremos más adelante, y el otro es Roberto Gilardoni, de Gila Modelli, una marca de referencia que tuvo que cesar su producción tras el prematuro fallecimiento de su fundador.
Gila Modelli se especializó desde sus inicios, a comienzos de los noventa, en la reproducción de camiones clásicos italianos. Fue la primera ocasión de ver a un vehículo industrial italiano en escala 1:43. Sus acabados eran impresionantes, aún más teniendo en cuenta que se realizaron en una época en la que los escaneados 3d no existían y todo se hacía a la “vieja manera”, con fotos, planos y mucha manualidad, más bien, con la manualidad de un artista.
El catálogo de esta pequeña firma, que básicamente era un laboratorio en la casa del mismo Roberto Gilardoni, fue ampliando su catálogo hasta alcanzar una oferta impresionante.
Se trataba, como hemos dicho, de modelos de gran calidad y su precio era proporcionado a tanta exclusividad. Hoy en día es bastante difícil conseguir alguna miniatura montada de GILA, e Internet en este sentido sigue siendo casi la única forma, además de los mercadillos de modelismo que se organizan en Italia, como Novegro.
Os dejo algunas imágenes de los modelos que se comercializaron hasta 2012. Creo que más de uno se apuntaría para ver a un Lancia Esagamma, un Fiat 680, un Autobianchi Visconteo o un Alfa Romeo 800 (el padre de nuestro Mofletes) en la Colección de 
Los primeros modelos dedicados a esta temática aparecieron en España con la revista MAQUETREN en 1993, se trata de 5 vehículos fabricados por PRALINÉ y que son comercializados por 
De estos cinco modelos, tres de ellos pertenecen a la temática que nos ocupa.
Cronológicamente hablando es la Citroën HY de Correos la más antigua al representar un vehículo de los años 60.
Le sigue la Ford Transit de Paquexpress RENFE, ya en los años 70.
Y finalizamos con la Seat Trans Correos años 80, tal como se denomino aquí, pero la realidad es que el vehículo es un Fiat Fiorino, muy similar a la Seat, pero no es dicho modelo.
Recientemente otro fabricante, esta vez el español TOYEKO, ha reproducido dos modelos de los años 60, una furgoneta Citroën 2CV y otra furgoneta SAVA – AUSTIN de 1,5 Tm, ambas con el diseño de Correos.
A partir de aquí todos los modelos que han salido pertenecen a RIETZE, y presentan la actual decoración de los últimos 20 años de Correos, en color amarillo y pequeñas variaciones en el logotipo y su texto.
Renault Kangoo (este modelo es muy curioso, pues lo fabrica NOREV, pero viene con etiqueta del alemán RIETZE).
Furgonetas medias, con una capacidad de carga de 1.300 kg, como la Ford Transit 2006.
Opel Vivaro 2000:
Camión de 12 Tm Iveco Eurocargo:
Un vehículo curioso fue este set que sacó ROCO, en el que se combina en una plataforma de vagón la cabina de dos camiones (uno de ellos es de Correos) con el remolque – trailer.
Hace un par de años Correos puso a la venta en sus oficinas estos dos camiones, que carecen de marca (en la cabeza tractora) y que van rotulados con sus anagramas.
Por último he tratado de localizar una Vespa de Correos
Y como siempre un pequeño diorama, en este caso se trata de un control de la Policía Municipal de Madrid a un camión de Correos, tal como ocurre en el mundo real.
Hoy en día muchos modelistas hacen muy buenas maquetas, de hecho en cada concurso de modelismo y en las redes sociales podemos admirarlas, pero lo cierto es que no todas destacan.
Para intentar conseguir esa “sensación de realidad” tan buscada, existen varias técnicas y afortunadamente en el mercado una multitud de productos para conseguirla, el pequeño problema es que hay que saber usarlos muy bien y entender que no todo es la “panacea”.
Otro efecto que no puede faltar en esta maqueta son los cristales rotos, así como las abolladuras propias del accidente sufrido y por el cual el vehículo ya se dejó abandonado a su suerte en el monte. Existen otros muchos efectos para conseguir estos resultados, pero básicamente los descritos aquí son cuanto menos los básicos para la realización de este tipo de maquetas/dioramas , los cuales por su complejidad requieren de varios años de experiencia en este apasionante mundo del modelismo a escala.
Tron es un productor histórico de miniaturas y kit en escala 1:43. A lo largo de los años ha ido ampliando su catálogo e introduciendo nuevos modelos. Se trata de un fabricante italiano y, come suele pasar, la sangre tira y el mercado manda… así que encontraremos muchas referencias de coches y camiones transalpinos. Puede ser un toque exótico, pero hasta cierto punto, puesto que hay muchos modelos de competición muy conocidos también en nuestro país.
En dicho garaje no pueden faltar las bombonas de acetileno para soldar:
O bien las cajas que contenían los motores de recambio de Ferrari en los años sesenta. De hecho me las imagino en un diorama con un camión OM de la época (otra maravillosa referencia a catálogo) descargando en el paddock improvisado de alguna carrera.
Los camiones portacoches están muy presentes en el catálogo y hay algunas referencias que me llaman la atención, como los modelos de Alfa Romeo. Hay un maravilloso 800 y un 900. El 900 es el modelo que la casa de Milán utilizó para desplazarse a Le Mans en 1953. Se trata de un rígido con remolque, una combinación que puede quedar impresionante si la cargamos de coches y la ambientamos con personajes y objetos…
El Alfa Romeo 800 viene pintado con los colores de la mítica Scuderia Marzotto. Es un modelo muy bien acabado y vale lo mismo que he dicho por el 900: ambientado debería quedar precioso.
También hay una discreta versión en gris de la Scuderia Ferrari: francamente la encuentro muy elegante y muy buena para complementar al rojo de los coches.
También hay modelos de los años ochenta, como el Iveco 55, en concreto un modelo de asistencia para el Rally Safari decorado con los colores de Martini, otra pequeña joya para quien tenga algún que otro Lancia Delta o 037 suelto por la vitrina…