No cabe duda que desde la llegada de los coleccionables de camiones en escala 1:43, desde las antiguas colecciones de camiones ligeros hasta la actual de Camiones Articulados, el mundo del coleccionismo de este peculiar tipo de vehículos ha cambiado radicalmente. Pero hasta no hace mucho los apasionados a las maquetas de camiones tenían en la escala 1:24 su principal referente: desde hace al menos tres décadas algunas marcas como Italeri han creado un extenso catálogo de modelos pesados de todos los países.
Se trata únicamente de Kits, aunque existen otras marcas que ofrecen miniaturas de muy alta calidad. Actualmente el catálogo de la firma italiana ofrece bastantes referencias y va añadiendo, año tras año, los modelos más modernos. Tienen mucha gracia los primeros que se realizaron que, por su edad, se han convertido en camiones clásicos.
La primera serie apareció a comienzos de los años 80: datan estas fechas algunos de los modelos más míticos de aquella década: el Berliet R352ch / Renault R360, el Renault Centaure, el Daf 3300, el Mercedes 2238 S 6×4, el Iveco Fiat 190 “Cow Boy”, los Volvo F12 y F16, el Man 6×4 Fórmula 6, entre otros. Mientras tanto se fue desarrollando la oferta de remolques en escala 1:24, unos complementos muy útiles para aparejar nuestras tractoras.
Italeri vio que lo de las tractoras en 1:24 tenía su porqué y siguió ofreciendo modelos. Se hicieron célebres el Iveco Turbo Star II, el Scania 142 y los T143M (el modelo morrudo).
Los catálogos se fueron renovando y llegaron los Scania 144 y los Volvo FH16, el Mercedes Actros 1854 LS, el DAF 105 Space Cab, el MAN F2000, o bien el Renault Magnum 500…
Además fueron saliendo a la venta todo tipo de remolques: con troncos de madera, con toldos… la oferta fue creciendo y hoy en día se puede recrear todo combinación. Los camiones americanos tuvieron su espacio y no faltaron las míticas tractoras Peterbilt o Kenworth.
La producción fue fiel a las nuevas entregas del mercado y siguieron saliendo los modelos correspondientes: en 2010 llegó el Scania R620 Topline new R series, en 2011 el MAN TGA y el Iveco Stralis. Tras un sinfín de versiones derivadas de la multitud de cabinas en catálogo, llegó en 2014 el Iveco Stralis Hi-Way Euro 5. En 2015, en la página de Italeri, se anuncia la llegada del Scania R730 V8 Streamline.
Revell ha compartido durante años los moldes con Italeri realizando versiones alternativas y hoy en día proponen muchas referencias de vehículos internacionales. Pero de esto hablaremos en otra entrada.
En este artículo os presento dos piezas muy especiales para mí. Son dos miniaturas Pegaso que representan la historia del transporte de pasajeros de este país. Un país que a finales de la década de los 40 y principios de los 50 despertaba de un letargo de posguerra civil, donde la industria comenzaba a poner los pilares de un país que apenas tenía tejido industrial e infraestructuras para poder mover personas y mercancías por todos los rincones de la geografía.
Fagocitada la decadente Hispano Suiza por la recién nacida E.N.A.S.A. entre los años 1945 y 1947, la nueva empresa además de coches de lujo para un país pobre, pone especial empeño en la construcción de camiones para el transporte de materias para infraestructuras y abastecimiento general de la incipiente industria estatal y privada, y autobuses para el transporte de pasajeros tanto urbano como interurbano y de grandes distancias. Este es el motivo por el cual nace el proyecto Z-403, en especial para el transporte interurbano.
Así, ya en 1950 el 
Contaba con un motor Diésel que desarrollaba 125 CV y que fue su único propulsor. A pesar de construirse un prototipo de motor que desarrollaba 145 CV.de gasolina, por su elevado consumo en pruebas se rechazó de inmediato.
Entre los años 1950 y 1957 se llegaron a construir casi 1200 unidades de las dos versiones, que en su mayor parte se dedicaron a empresas como IBERIA para el traslado de los viajeros del centro de las ciudades como Madrid o Barcelona a los aeropuertos como parte de un servicio exclusivo de la aerolínea, mientras que otro buen número de ellos se construyeron para la flota de la empresa ATESA, empresa nacional de transporte de viajeros por carretera.
Por desgracia no se conserva ninguna unidad para disfrute de los aficionados a la marca.
La empresa IBERTRANS S.XXI se fundó en Bilbao (Bizkaia) en 2006. La empresa se dedica a la fabricación, compraventa, almacenaje, suministro y distribución de maquetas y modelos y reproducción de objetos a escala destinados a coleccionistas, y como únicas referencias fabricadas constan la Ref. N 001 Pegaso Z-403 Monocasco ATESA y la Ref. n 002 Pegaso Z-403 Monocasco IBERIA.
Ya veis que ambas miniaturas son una delicia para el coleccionista. La primera vez que pude tener una de estas piezas en mis manos, no pude permitirme adquirirla, pero ya me quedé con la promesa mental de que algún día serían mías, y ese día al final llegó. Desde hace dos o tres años he seguido la evolución de estas piezas en el mercado, que oscilaba en un principio entre los 80 o 90 euros, después ha ido bajando en general, aunque siempre hay quien le pone el precio que quiere y quien quiera comprarlas a ese precio…
Yo al final de mi trabajo y paciencia las pude conseguir a 50 euros cada una y estoy muy feliz de tener estas dos obras, por lo que representan y por el esfuerzo que supuso para sus creadores y el trabajo que pusieron en ellas. La verdad es que se nota y mucho el interés que tenían de hacer un producto de calidad, lástima que el proyecto no continuara con nuevas referencias, aunque nunca se sabe si el destino puede hacer que la sociedad mercantil vuelva a funcionar.
Gracias a IBERTRANS S.XXI por estas magníficas miniaturas y a Manuel Lage por el magnífico libro que relata la historia de una gran marca para este país.
Para empezar, nuestro colaborador Luca Parretti está elaborando unos magníficos reportajes explicando la historia de los fabricantes de camiones que aparecen en la colección. De Magirus-Deutz a Pegaso y de Berliet a Fiat, existen muchas historias dignas de ser explicadas y que podéis descubrir en 
Y por si todo esto os parece poco, aún hay más, pues desde principios de mes hemos puesto en marcha concursos exclusivos donde ganar miniaturas inéditas en España.
En estos momentos Francia es, sin lugar a dudas, la cuna de los 
Quizá una versión más clásica hubiese tenido aquel calor que le echo en falta. También dudo que vuelvan a hacer una segunda colección dedicada al garaje de antaño… aunque nada se sabe hasta que no sale al quiosco. Paralela a la construcción del edificio viene una interesante colección de vehículos, los vehículos del garaje moderno. En este grupo, que a día de hoy cuenta con 27 entregas, hay un poco de todo: vehículos muy poco modernos, algún refrito de otras colecciones y algunas perlas que merecen nuestra atención. Una pequeña novedad para nosotros es el 
La perla de la colección es claramente el portacoches Saviem SM10 rígido con remolque. La maqueta viene en dos entregas y, desde mi punto de vista, tiene un gran interés por que reproduce una de las configuraciones más habituales en el transporte de vehículos. El Saviem SM10 lo conocemos por su aparición en la colección de Camiones de Antaño, pero esta configuración es del todo inédita.
El concurso actual tiene como premio un precioso Mercedes LP-331 con decoración de “Casas Bahía”. Es una cabina inédita en nuestro país y que podría dar mucho juego para los modelistas. ¡Vale la pena intentarlo!
A finales de los años cincuenta y principios de los años sesenta, no todo eran camiones 
Empecemos por la cabina, con una ejecución perfecta y colores acertados que representan la librea de la empresa SAN JOSÉ, S.A.
En las fotos solo de la tractora se pueden adivinar la similitud de las líneas y su semejanza con las típicas pick up americanas en las cuales se basa el diseño de la tractora. Si bien estaba destinada a remolcar cargas reducidas en sus sucesivas renovaciones, este camión recibía motores más potentes que en forma y altura estética se trasmitían en aspecto cada vez más musculoso y un aspecto definitivo de camión grande y para arrastrar cada vez cargas más pesadas.
Veamos el conjunto de tractora y semirremolque, un conjunto equilibrado y muy bien proporcionado.
Espero que os guste tanto como a mí y que hayáis disfrutado en este pequeño resumen de la historia de este mítico camión que también recorrió nuestras carreteras, en tiempos donde no existían las autovías ni las autopistas.
¡Hasta pronto!
Matchbox es enormemente reconocida por sus miniaturas a 
Pero el origen de las miniaturas Matchbox viene por parte de la hija de Jack Odell, que le pidió que diseñara un juguete que pudiera llevar a la escuela, ya que solo se permitía a los niños traer juguetes poco voluminosos. La idea era crear un juguete que cupiera dentro de una caja de cerillas y pudiera llevarse en el bolsillo. Así es como nace la “Matchbox Series” de Lesney. Pese a que los primeros modelos eran vehículos de obra como una apisonadora, un 
Con el tiempo, los modelos fueron evolucionando (contando con mayor detalle, partes de plástico en interiores, etc.) y se diversificaron en varias series. Hacia 1969 se presentó la innovadora línea “Superfast” que implantaba una mejora en las ruedas que disminuía la fricción en los ejes para que los vehículos rodasen mucho más rápido.
Pasados los años y hasta nuestros días, el recuerdo por las miniaturas en las cajitas de fósforos de la época Lesney pervive, lo que animó a Matchbox a reivindicar el legado de Lesney y lanzar series nostálgicas -como “Models of Yesterday”– de modelos reeditados muy apreciadas por los coleccionistas.
Como parte de las acciones exclusivas que estamos realizando en la 
En el primer concurso, en el cual se ofrecía como premio un precioso Scania cementero tuvimos nuestro primer ganador: Juanin. Su foto relacionada con la temática “En ruta” nos dejó impresionados por la gran cantidad de detalles. El Scania de Tradisa venía acompañado por un 
Sin embargo tuvimos otras opciones interesantes, como por ejemplo la foto de Joan1: fue muy interesante ver cómo ambientaba el Berliet para el transporte de leñas en un entorno que no fuese el de las grandes explotaciones amazónicas.
El tractor y la perspectiva perfectamente lograda fueron puntos a favor de esta reconstrucción. Otros concursantes optaron por ser fieles a la sugerencia y decidieron ambientar su vehículo en un fondo real de nuestro país, como la bonita localidad de Montefrío.
Alr73 nos enseñó una cantera en plena actividad, ¡hubiera podido ser una gran foto para el tercer concurso!
Clinwood nos dejó un buen rato estudiando los 
Finalmente Juanin, tras recibir el premio, publicó una foto en la cual ambientó el Scania 140 de la colección “Caminhoes do Brasil” en una gran instantánea que nos inspiró a la hora de elegir el tercer concurso: “En la obra – en la cantera.”
En el segundo concurso sorteamos un curioso camión FNM 180 cargado con troncos.
El tema era “En la ciudad”, y quizá presentaba más complicaciones que el anterior. Los concursantes sin embargo dieron prueba de su capacidad con un nivel de primera. Ganó Joan1 con un precioso diorama de una estación de servicio de Campsa. La credibilidad del entorno y las modificaciones en los camiones (la cisterna del Mofletes es “practicable”, o sea, puede sacarse el tubo para repostar) nos hicieron decantar por Joan. El coche de asistencia de Seat, regalo de suscritores de la colección homónima, era la guinda de una reconstrucción muy detallada.
Juanin nos dejó una instantánea en blanco y negro entrañable: todo un detalle que el camión “triciclo” Far 75 estuviese rodeado de otros vehículos de tres ruedas como el Isetta en primer plano.
Tuvimos también una bonita estampa desde Granada (de parte de tequiero) y pacin ambientó el Volvo para transporte de ganado.
Finalmente gus84 nos sorprendió por una modificación sobre la base del Barreiros de BitterKAS: los troncos son de verdad, ¿no?
Finalmente el ganador, Joan, nos ambientó el FNM 180 en una granja… ¡con un resultado sorprendente!
El mundo de las maquetas descatalogadas es infinito. Por épocas, sujetos, escalas… realmente hay para elegir. Hoy me concentraré en los descatalogados curiosos, modelos que por alguna característica son únicos y que muy probablemente no se volverán a producir. Teniendo en cuenta la buena acogida que han tenido las últimas colecciones de 
La primera serie fue realizada por la americana AMT y 
El Kenworth K123 Cabover.
El White Freightliner.
El Chevrolet Titan 90.
De estos existen también los kits con remolque Freuhauf. Entre los “morrudos” hay muchos modelos dignos de ser buscados:
El Peterbilt 359 Wrecker, reeditado por Heller.
El Ford LN 8000 “Race car Hauler”, o sea con rampas para el transporte de coches (una solución muy interesante para exponer de forma curiosa nuestros coches americanos en escala 1:24/ 1:25).
El Kenworth W825.
Me han despertado gran interés los hermanos pequeños de estas colecciones en 1:25. Se llegaron a producir maquetas en escala 1:43, unos modelos que hoy en día se pueden encontrar exclusivamente en eBay y a cifras cada vez más altas. Sin embargo vale la pena gastarse un dinero y añadir a nuestra vitrina unos modelos casi únicos. Es el caso de los articulados de Goodyear y Pepsi, sobre base Kenworth y con remolque Freuhauf.
Entre los Peterbilt vale la pena destacar los 359 en sus varias combinaciones. El remolque de 7 UP es de lo más interesante. Además cabe destacar que estos vehículos, completamente en plástico, tienen el capó practicable y se puede acceder así al motor y a la mecánica.
El Kenworth Aerodyne es otra perla de esta colección (se llamaba TNT, acrónimo de Truck’n Trailer, aunque en algunos casos venía la tractora suelta):
En la foto se aprecia la gran cantidad de piezas que componen el kit. Finalmente acabo con uno de los más modernos, un fabuloso Peterbilt 359 de Navajo Freightlines producido por Heller hace una década.
Las 
Para escribir esta entrada me he documentado un poco y he decidido incluir las películas o series extranjeras que por acción o vehículos puede resultar interesante y he descartado aquellas que, por malas, son infumables. Por suerte tenemos una gran referencia nacional: la serie Los Camioneros de Mario Camus, transmitida por Televisión Española en 1973 y protagonizada por el inolvidable Sancho Gracia en el papel de Paco, camionero. La serie se componía de 13 episodios y se puede encontrar en DVD.
Volviendo a las películas, Duel (El diablo sobre ruedas en España) es imprescindible. Fue estrenada en 1971, obra de un entonces casi desconocido Steven Spielberg. Narra la persecución de un camión (un oxidadísimo Peterbilt) que intenta con todos los medios acabar con un automovilista culpable de haberlo increpado. Resumido así puede parecer un guión banal, pero la película mantiene una tensión increíble.
El Salario del Miedo es otro clásico del género. Se trata de una coproducción italo-francesa de 1953. Algunos la descartarán por anticuada pero ¡ojo! el guión es de lo más interesante: una compañía estadounidense, propietaria de instalaciones de extracción de petróleo en un país latinoamericano, contrata a cuatro europeos para trasladar la nitroglicerina que se necesita para apagar un pozo que se ha incendiado. Deberán hacerlo a través de difíciles caminos en las montañas. En youtube hay unas cuantas secuencias:
En la 
Aunque Friedrichshafen sea conocido por sus célebres exposiciones de aeroplanos y cohetes de alto vuelo, aeronaves, coches RC, barcos de todo tipo, ferrocarriles y diseños ferroviarios espectaculares con paisajes y dioramas sublimes repletos de sistemas complejos de control electrónicos, materiales de jardinería, edificios creados al efecto, pistas de todos los calibres y demás extravagancias alucinantes, a nosotros nos llama especialmente la atención la sección del mundo de camiones. En el Pabellón 4 la feria albergó el Festival TruckModell (con diseños a escalas 1:8 y 1:16). La zona contó con una enorme arena para poner en marcha los modelos (Road Walker), instalaciones militares y zonas de snowcat.
Hace años que sigo con suma atención (somos muchos, la verdad) el trabajo de un gran artista del modelismo: el francés Christian Gouel. Su atelier es de lo más artesanal y las maquetas y miniaturas que produce son de lo más exquisito. Su producción se articula en varias escalas y toca diferentes temáticas.
La mayoría de modelos de Christian Gouel está descatalogada, pero con un poco de paciencia se puede conseguir algún ejemplar, sobre todo en Francia. Las que se pueden pedir tienen un precio “razonable”: los kits salen por 74€ mientras los modelos montados por Christian Gouel valen unos 211€.
En 1:43 hay también una serie dedicada a las Grand Prix de antaño, una selección hecha pensando en el mercado francés. Desde luego, merecería la pena coleccionar los Bugatti de este artista…
Otra categoría muy interesante es la de los tractores y de las maquinarias agrícolas, realizadas en escala 1:32. Se trata de una serie limitada y con unos precios muy atractivos (no olvidemos que no se trata de piezas realizadas en China).
La colección es muy extensa y también hay maquetas en 1:24. Se trata de unos fabulosos Fórmula 1 de los años sesenta y de un imperdible Bugatti 35. En 
Hace un par de años Gouel estrenó una nueva serie, las maquetas en escala 1:12. Tengo que admitir mi debilidad por los Bugatti y por la escala 1:12. Hace cosa de un año tuve la oportunidad de hacerme con un Atlantic: un kit maravilloso en resina, metal y fotograbados por doquier.
El precio (unos 600€ que ahora se habrán multiplicado por dos) me hizo desistir. Una pena, esta maqueta es una maravilla.
Finalmente, el arte alcanza su más alto nivel en las realizaciones en escala 1:8. Se trata de modelos realizados completamente a mano y bajo pedido por cifras que desconozco pero que supongo superiores a los 3.000€.
No hay mucho que explicar: las fotos hablan por sí solas. Teniendo espacio y dinero, seguramente tendría una de estas joyas en mi despacho.
En el vídeo que os dejamos hoy del segundo día del evento podréis ver muchos modelos a escala de excavadoras Caterpillar, Scania Topline, Mercedes Actros de última generación o MAN TGA, entre otros, en el circuito “Chommle Trucker”. Los organizadores, sin duda, consiguieron algo maravilloso: ¡concentrar en un mismo espacio pasión y afición!
Si os ha sabido a poco, os dejamos algunas imágenes del evento que hemos encontrado en la web de 
Llega la Navidad y con ella llegan justo a tiempo las novedades más interesantes en 
Otro modelo interesante es el Opel Omega 3000 24V 
Los seguidores de Lewis Hamilton no dejarán escapar los Mercedes W05 de 2014: hablo en plural porque se comercializarán una versión “normal” correspondiente al modelo que corrió en Abu Dhabi, y otra dotada de un figurín de Lewis Hamilton hondeando la bandera inglesa.
Otra novedad interesante para los amantes de los detalles históricos viene del conocido McLaren M23 de James Hunt: Minichamps presenta la versión que corrió el Gran Premio de Japón de 1976, dotada de neumáticos de lluvia y con un detalle adicional de las partes mecánicas: todo un modelo de colección.
Los seguidores de la categoría GT3 están siempre de enhorabuena con la casa alemana. Los de Minichamps están aprovechando al máximo el muy bien logrado molde del BMW Z4 GT3 y están sacando muchas versiones, la verdad, todas muy atractivas.
También tendremos algún Fórmula 1 de la temporada 2015: finalmente podemos ver las fotos del Mercedes W06 de Nico Rosberg y el desastroso McLaren MP4-30 de Fernando Alonso y Jenson Button. Éste último no será un rayo, pero estéticamente está muy logrado.
Concluyo con un extra, una novedad a medias, un camión de NEO Models, el Hanomag Henchel F201 de 1976. Se trata de una motriz 6×4 de gran detalle. En internet se puede comprar ya por unos 85€. Sin dudas una gran pieza para alinear al lado de nuestros queridos 
Hoy os presento una nueva miniatura del coleccionable 
Una de ellas fue Ford, que fundando la empresa Ford Motor Iberica en Cádiz, a los pocos años se trasladó a Barcelona por la creciente producción y la vista puestas en la exportación al resto de Europa y países del Mediterráneo.
La trayectoria de Ford en España comienza a debilitarse en los años posteriores a la Guerra Civil. El motivo definitivo por el que Ford deja su presencia en España es el desencuentro con el nuevo régimen franquista, que bajo el manto de la autarquía no ve con buenos ojos la presencia de una empresa que en los tiempos de contienda de la Guerra Civil se negó a vender sus productos a crédito al gobierno de Franco, como sí lo hicieron otras empresas como General Motors o Chrysler.
El Ebro B-45 no es otra cosa que un Ford Thames, ni más ni menos. No se rompieron los cascos los nuevos ingenieros puestos por el régimen franquista para hacer cosas nuevas. La rumorología cuenta que el poco esfuerzo diferenciador de los dos productos se basa en cambiar el nombre de un río británico por uno patrio, así el río Ebro sustituyó al Támesis como nombre, y las nomenclaturas B seguidas de una numeración dieron como resultado el Ebro B-45.
Aunque la historia continúa, nosotros por hoy nos quedaremos aquí y continuaremos en otro momento cuando toque continuar la historia de la marca y cómo se ha transformado hasta la actualidad.
He aprovechado la ocasión para juntar dos miniaturas de dos colecciones diferentes y la he fotografiado con la furgoneta DKW del coleccionable “Furgonetas de Antaño”, que también tiene la librea de Iberia, un conjunto de vehículos tanto para el transporte de personas de pista a las instalaciones del aeropuerto como de asistencia a la tripulación o transporte de equipajes.
Y hasta aquí un pequeño trocito de la historia automovilística e industrial de este país, y una gran miniatura que nos ha gustado mucho a todos los aficionados a las réplicas de camiones en escala 1/43. Espero que como siempre os guste tanto como a mí.
El sector de los vehículos de radio control vive una auténtica expansión. La tecnología avanza sin parar y esto permite que los modelistas se atrevan a personalizar e incluso crear sus propios automóviles a control remoto. Este es el caso de Luca Bordin (más conocido como 
Hace ya tiempo que tenía una idea clara, realizar una maqueta a escala 1/24 de un tráiler o un vehículo un tanto peculiar. Para este proyecto conté en todo momento con la ayuda y colaboración de Francisco Ortiz, amigo y modelista de Cartagena con una reconocida trayectoria a través de los años en este apasionante mundo del modelismo a escala.
Para ello se realizó la primera transformación de importancia consistente en quitar un eje completo de tracción así como parte de su chasis para obtener la configuración 4×2. El eje que se quitó fue el último y también se cortó parte del chasis. Se respetó la distancia entre ejes del modelo real modificando el sistema de ballestas original de la maqueta.
En la parte superior exterior de la cabina se fabricó una marquesina artesanal con tiras de madera en tono “sapelly” para poder poner toldos o demás utensilios prácticos. Se pusieron extintores, necesarios y obligatorios en este tipo de transportes, tanto en el interior como en la parte exterior trasera de la cabina. En el semirremolque se fabricó una toma de tierra en la parte trasera para descargar la posible electricidad estática acumulada así como dos cajones con sus correspondientes extintores.